Сайт находится на доработке.
Если вы не нашли нужную информацию, задайте вопрос в разделе "Техническая информация/FAQ".
Приносим извинения за неудобства.

Интересно, что сроки эксплуатации охлаждающих жидкостей устанавливает производитель автомобиля.
Например, раньше автопроизводители рекомендовали менять антифриз каждые 2 года или 40 000 км пробега. Но со временем требования к сроку службы антифриза возросли, и сперва Honda (с 2000 года), затем Toyota (c 2002 года) и далее все остальные японские автопроизводители перешли на антифриз длительного срока действия – 4 года или 80 000 км.
 
Производители антифризов, ориентируясь на стандарты автопроизводителей, выпускают антифризы с требуемым сроком службы, указывая его на упаковке. Следовать этим срокам просто необходимо, так как в процессе эксплуатации защитные свойства охлаждающей жидкости постепенно снижаются из-за того, что вырабатываются присадки: возрастает агрессивность к резине и металлам, увеличивается пенообразование. Если в процессе эксплуатации вместо антифриза доливалась вода, то свойства ОЖ теряются быстрее. 

В случае если антифриз стал другого цвета или цвет стал менее насыщенным, в жидкости появились хлопья или она расслоилась, необходимо срочно менять антифриз. 

Если вы используете антифриз TCL Long Life Coolant, то менять его нужно по истечении двух лет или через 40 000 км пробега. Если вы используете TCL Power Coolant, меняйте его через 4 года или 80 000 км пробега. Если у вас нет возможности или желания менять антифриз, продлите срок службы любого антифриза с помощью присадки Coolant Revive.

Всё зависит от присадок, входящих в состав антифриза. Одни содержат неорганические соединения – нитритные, аминные и фосфатные ингибиторы, другие – органические химические соединения. И угадать наверняка, как поведут себя антифризы при смешивании, невозможно.
Обычно смешивание приводит к ухудшению антикоррозионных и противопенных свойств антифризов, что, конечно же, отрицательно влияет на детали двигателя. Именно по этой причине смешивать разные охлаждающие жидкости не следует.

Мнение, что «синие с синими» или «красные с красными» можно смешивать, также ошибочно: цвета разных ОЖ зависят от используемого красителя и на совместимость жидкостей не влияют.
 
Если Вы используете антифриз TCL, то смешивать антифризы -40С и -50С можно. Антифризы TCL LLC и TCL Power Coolant также при смешивании не вызывают проблем, однако срок службы в этом случае снижается до 2х лет.

Очень важно правильно выбрать антифриз, так как от него зависит долговечность и надежность двигателя вашего автомобиля и его работы в целом. Можно порекомендовать учитывать следующие моменты при выборе охлаждающей жидкости:

  • в идеале лучше использовать такой же антифриз, какой заливался производителем на заводе
  • однако, первый пункт, зачастую выполнить не возможно, поэтому необходимо заливать антифриз аналогичный оригинальному.
Для японских автомобилей, таким антифризом является антифриз TCL, имеющий качество на уровне оригинальной (OEM) охлаждающей жидкости. При этом антифриз TCL красного цвета предназначен для автомобилей марок Toyota и Daihatsu, а зеленого цвета – для всех остальных марок.

Мешать антифриз и тосол не рекомендуется. Дело всё в том, что хотя эти жидкости и имеют одинаковую основу, но присадки, входящие в их состав, могут отличатся как по количеству, так и по качеству. Тосол, к примеру, производится на основе неорганических присадок, содержащих компоненты, предотвращающие коррозию меди, припоя, чугуна, латуни, стали, но не содержать присадки, защищающие алюминий. Его специально разрабатывали для отечественных автомобилей. Но если вы зальете его в машину иностранного производителя, он «разъест» детали из алюминия.

Для иномарок нужны будут антифризы на карбоксилатной основе, например, такие как TCL, который содержит в своем составе антикоррозионные, противопенные присадки, а так же компоненты, в десятки раз снижающие разрушительное влияние кавитации и продлевающие срок службы помпы и двигателя. Словом, все дело в присадках, и именно из-за них разные антифризы не рекомендуется смешивать. Тем более, что присадки могут быть несовместимы друг с другом из-за чего может выпасть осадок или даже образоваться какое-либо губительное для вашей охлаждающей системы соединение.

G11 и G12 не являются общепринятыми стандартами. Это внутренние стандарты компании Volkswagen, первоначально используемые ею для маркировки антифризов разных типов собственного производства. Впоследствии этими обозначениями стали пользоваться некоторые другие производители охлаждающих жидкостей и они стали популярны в России. Обозначение G11 применяется к силикатным антифризам, содержащим неорганические присадки – силикаты, бораты, фосфаты и др. G12 используется для обозначения современных карбоксилатных антифризов, в составе которых органические присадки.

Все антифризы TCL являются карбоксилатными, т.е. условно их можно отнести к классу G12, но японские производители не используют данную классификацию, у них принято обозначение LLC (Long Life Coolant) для карбоксилатных антифризов. Качество антифриза TCL не зависит от его цвета, т.к. цветовое разделение антифризов в Японии сложилось традиционно (как желание Toyota выделить свои автомобили на рынке), в отличие от Европы, где цветом разделяются разные по типу антифризы.

Таким образом, антифризы TCL разного цвета являются современными карбоксилатными антифризами, идентичны по составу и свойствам, соответствуют японскому стандарту качества, применимы для любых японских автомобилей.

Подробнее о типах охлаждающих жидкостей: читать
Подробнее о стандартах охлаждающих жидкостей: читать